Konference OSN pro obchod a rozvoj (UNCTAD) vyzvala globální přepravu a logistiku, aby vybudovala odolnost dodavatelského řetězce prostřednictvím zvýšené investice do infrastruktury a udržitelnosti při přípravě na budoucí krize. UNCTAD také naléhá na přístavy, flotily a zázemí připojení k přechodu na nízkouhlíkovou energii.

Podle vlajkové lodi UNCTAD, „Maritime Transport in Review 2022“, krize dodavatelského řetězce za poslední dva roky prokázala nesoulad mezi nabídkou a poptávkou po námořní logistické kapacitě vedoucí k stoupajícím přetížení a závažným narušením globálních hodnotových řetězců.

S údaji, které ukazují, že lodě nesou více než 80% světového obchodovaného zboží a ještě vyšší podíl ve většině rozvojových zemí, je naléhavě nutné vybudovat odolnost proti šokům, které narušují dodavatelské řetězce, inflaci paliva a ovlivňují životy nejchudších. zveřejněno ve zprávě této publikace.

Těsná logistická nabídka spojená s rostoucí poptávkou po spotřebním zboží a elektronickém obchodování je v roce 2021 zvyšuje ceny kontejnerů na pětkrát vyšší než jejich předpandemickou úroveň a dosáhne všeho časového vrcholu, což prudce zvyšuje spotřebitelské ceny. Sazby od poloviny roku 2022 klesly, ale kvůli probíhající energetické krizi zůstávají vysoko pro náklad ropných a plynových tankerů.

UNCTAD vyzývá země, aby pečlivě posoudily potenciální změny v poptávce po přepravě a rozvíjely a upgradovaly přístavní infrastrukturu a připojení k vnitrozemí a zároveň zapojily soukromý sektor. Podle zprávy by také měly zvýšit připojení k přístavu, rozšířit skladování a skladování prostoru a kapacitu a minimalizovat nedostatek pracovních a zařízení.

Zpráva UNCTAD dále naznačuje, že mnoho narušení dodavatelského řetězce by mohlo být také zmírněno prostřednictvím usnadnění obchodu, zejména prostřednictvím digitalizace, což zmenšuje čekání a časy v přístavech a urychluje zpracování dokumentů prostřednictvím elektronických dokumentů a plateb.

Zpráva uvedla, že náklad na půjčky, pochmurný ekonomický výhled a regulační nejistota, odradí investice do nových lodí, které snižují emise skleníkových plynů, uvedla zpráva.

UNCTAD naléhá na mezinárodní společenství, aby zajistilo, že země nejvíce negativně ovlivněné změnou klimatu a nejméně ovlivněné jeho příčinami nejsou negativně ovlivněny úsilím o zmírnění změny klimatu v námořní dopravě.

Horizontální integrace prostřednictvím fúzí a akvizic revolucionizovala odvětví přepravy kontejnerů. Přepravní společnosti také sledují vertikální integraci investováním do terminálních operací a dalších logistických služeb. Od roku 1996 do roku 2022 se podíl 20 nejlepších nosičů v kapacitě kontejneru zvyšuje ze 48% na 91%. Za posledních pět let se čtyři hlavní provozovatelé zvýšili na tržní podíl a kontrolovali více než polovinu světové přepravní kapacity, uvedla zpráva.

UNCTAD vyzývá úřady pro hospodářskou soutěž a přístavy, aby spolupracovaly na řešení konsolidace průmyslu prostřednictvím opatření na ochranu konkurence. Zpráva naléhá na větší mezinárodní spolupráci v boji proti přeshraničnímu protisoutěžnímu chování v námořní dopravě v souladu s pravidly a zásadami hospodářské soutěže OSN.