Konference OSN o obchodu a rozvoji (UNCTAD) vyzvala globální lodní dopravu a logistiku k vybudování odolnosti dodavatelského řetězce prostřednictvím zvýšených investic do infrastruktury a udržitelnosti, aby se připravily na budoucí krize.UNCTAD také naléhá na přístavy, loďstva a spojení s vnitrozemím, aby přešly na nízkouhlíkovou energii.

Podle stěžejní publikace UNCTAD „Námořní doprava v přezkumu 2022“ ukázala krize dodavatelského řetězce za poslední dva roky nesoulad mezi nabídkou a poptávkou po kapacitě námořní logistiky, což vedlo k prudce rostoucím sazbám přepravy, přetížení a vážným narušením globálních hodnotových řetězců.

S údaji, které ukazují, že lodě přepravují více než 80 % světového obchodovaného zboží a ještě vyšší podíl ve většině rozvojových zemí, existuje naléhavá potřeba vybudovat odolnost vůči otřesům, které narušují dodavatelské řetězce, podněcují inflaci a ovlivňují životy lidí. nejchudší.zveřejněno ve zprávě této publikace.

Napjatá zásoba logistiky spolu s rostoucí poptávkou po spotřebním zboží a elektronickém obchodování posouvají spotové sazby za přepravu kontejnerů na pětinásobek úrovně před pandemií v roce 2021 a na začátku roku 2022 dosahují historického maxima, což prudce tlačí spotřebitelské ceny nahoru.Sazby klesly od poloviny roku 2022, ale zůstávají vysoké pro náklad tankerů ropy a plynu kvůli pokračující energetické krizi.

UNCTAD vyzývá země, aby pečlivě posoudily potenciální změny v poptávce po lodní dopravě a rozvíjely a modernizovaly přístavní infrastrukturu a spojení s vnitrozemím a zároveň zapojily soukromý sektor.Podle zprávy by měly také zlepšit konektivitu portů, rozšířit úložný a skladovací prostor a kapacitu a minimalizovat nedostatek pracovních sil a vybavení.

Zpráva UNCTAD dále naznačuje, že mnohá narušení dodavatelského řetězce by mohla být také zmírněna usnadněním obchodu, zejména prostřednictvím digitalizace, která zkracuje čekací a odbavovací doby v přístavech a urychluje zpracování dokumentů prostřednictvím elektronických dokumentů a plateb.

Rostoucí výpůjční náklady, chmurné ekonomické vyhlídky a regulační nejistota odrazí od investic do nových lodí, které snižují emise skleníkových plynů, uvádí zpráva. Prudce rostoucí náklady na půjčky, chmurné ekonomické vyhlídky a regulační nejistota odrazí od investic do nových lodí, které snižují emise skleníkových plynů, uvedla zpráva.

UNCTAD naléhá na mezinárodní společenství, aby zajistilo, že země, které jsou nejvíce negativně ovlivněny změnou klimatu a nejméně zasaženy jejími příčinami, nebudou negativně ovlivněny úsilím o zmírnění změny klimatu v námořní dopravě.

Horizontální integrace prostřednictvím fúzí a akvizic způsobila revoluci v odvětví kontejnerové dopravy.Přepravní společnosti také sledují vertikální integraci investováním do terminálových operací a dalších logistických služeb.Od roku 1996 do roku 2022 se podíl 20 největších přepravců na kapacitě kontejnerů zvyšuje ze 48 % na 91 %.Za posledních pět let čtyři hlavní operátoři zvýšili svůj podíl na trhu a kontrolují více než polovinu světové přepravní kapacity, uvádí zpráva.

UNCTAD vyzývá orgány pro hospodářskou soutěž a přístavní orgány, aby spolupracovaly na řešení konsolidace průmyslu prostřednictvím opatření na ochranu hospodářské soutěže.Zpráva vyzývá k větší mezinárodní spolupráci v boji proti přeshraničnímu chování narušujícímu hospodářskou soutěž v námořní dopravě v souladu s pravidly a zásadami hospodářské soutěže Organizace spojených národů.