Konference OSN o obchodu a rozvoji (UNCTAD) vyzvala globální lodní a logistickou dopravu k posílení odolnosti dodavatelských řetězců prostřednictvím zvýšených investic do infrastruktury a udržitelnosti s cílem připravit se na budoucí krize. UNCTAD rovněž naléhavě žádá přístavy, flotily a vnitrozemská spojení k přechodu na nízkouhlíkovou energii.

Podle stěžejní publikace UNCTAD s názvem „Námořní doprava v roce 2022“ krize dodavatelského řetězce posledních dvou let ukázala nesoulad mezi nabídkou a poptávkou po kapacitách námořní logistiky, což vedlo k prudce rostoucím sazbám přepravy, dopravním zácpám a vážným narušením globálních hodnotových řetězců.

Vzhledem k údajům, které ukazují, že lodě přepravují více než 80 % světového obchodovaného zboží a ve většině rozvojových zemí je tento podíl ještě vyšší, je naléhavě nutné budovat odolnost vůči šokům, které narušují dodavatelské řetězce, podporují inflaci a ovlivňují životy nejchudších, jak je publikováno ve zprávě této publikace.

Napjaté logistické nabídky spolu s rostoucí poptávkou po spotřebním zboží a elektronickém obchodování zvyšují spotové přepravní sazby za kontejnery v roce 2021 na pětinásobek úrovně před pandemií a na začátku roku 2022 dosáhnou historického maxima, což prudce zvyšuje spotřebitelské ceny. Sazby od poloviny roku 2022 klesly, ale u nákladu tankerů pro ropu a plyn zůstávají kvůli probíhající energetické krizi vysoké.

UNCTAD vyzývá země, aby pečlivě posoudily potenciální změny v poptávce po lodní dopravě a rozvíjely a modernizovaly přístavní infrastrukturu a spojení s vnitrozemím a zároveň zapojily soukromý sektor. Měly by také zlepšit propojení přístavů, rozšířit skladovací prostor a kapacitu a minimalizovat nedostatek pracovních sil a vybavení, uvádí se v této zprávě.

Zpráva UNCTAD dále naznačuje, že mnoho narušení dodavatelského řetězce by se dalo zmírnit také usnadněním obchodu, zejména digitalizací, která zkracuje čekací a odbavovací doby v přístavech a urychluje zpracování dokumentů prostřednictvím elektronických dokumentů a plateb.

Rostoucí náklady na půjčky, ponurý ekonomický výhled a regulační nejistota odradí investice do nových lodí, které snižují emise skleníkových plynů, uvádí se ve zprávě. Rostoucí náklady na půjčky, ponurý ekonomický výhled a regulační nejistota odradí investice do nových lodí, které snižují emise skleníkových plynů, uvádí se ve zprávě.

UNCTAD naléhavě žádá mezinárodní společenství, aby zajistilo, že země nejvíce negativně postižené změnou klimatu a nejméně postižené jejími příčinami nebudou negativně ovlivněny úsilím o zmírnění změny klimatu v námořní dopravě.

Horizontální integrace prostřednictvím fúzí a akvizic způsobila revoluci v odvětví kontejnerové dopravy. Přepravní společnosti také usilují o vertikální integraci investováním do provozu terminálů a dalších logistických služeb. Od roku 1996 do roku 2022 se podíl 20 největších dopravců na kontejnerové kapacitě zvýšil ze 48 % na 91 %. Za posledních pět let čtyři hlavní provozovatelé zvýšili svůj podíl na trhu a ovládají více než polovinu světové přepravní kapacity, uvádí zpráva.

UNCTAD vyzývá orgány pro hospodářskou soutěž a přístavy, aby spolupracovaly na řešení konsolidace odvětví prostřednictvím opatření na ochranu hospodářské soutěže. Zpráva naléhavě žádá o větší mezinárodní spolupráci v boji proti přeshraničnímu protisoutěžnímu chování v námořní dopravě v souladu s pravidly a zásadami OSN v oblasti hospodářské soutěže.